Na verschillende oldtimer opeltjes te hebben gerestaureert zoals
kadett C, kadett B, senator A enz. heb ik nu een groter projekt
aangeschaft, een mercedes 508D uit 1981.
Ik kocht deze 508 van een man die het niet meer zag zitten om
de bus knap te maken.
Zo kocht ik de bus.
Toen ik de 508 kocht had deze nog een frans kenteken.
De 508 heeft wel een nederlands kenteken gehad maar heeft voor een
jaar of 3 een frans kenteken gehad.
Ook zat er op de motor (om314) een grote turbo geknutselt die naar
mijn mening niet op een om314 thuishoort.
Het eerste wat ik wilde doen is met de 508 weer legaal op de
nederlandse weg mogen rijden.
sowieso moest de turbo er aan geloven en die heb ik er van af gehaalt.
DE TURBO
Van de turbo waren de lagers erg versleten waardoor de 508 een rookgordijn achterliet.
Ik vind 85 pk genoeg voor zo een oude bus en bovendien heb ik geen haast als ik op vakantie ben.
Dus de turbo eraf en een compleet nieuwe uitlaat erop.
Ook de olie, het oliefilter, luchtfilter heb ik gelijk vervangen.
Toen een korte proefrit gemaakt (illegaal met de oude nl platen) :-)
De 508 reed toen goed en het roken werd steeds minder dus op naar de RDW voor een nl kenteken.
DE RDW
Eendags kenteken aangevraagt en een afspraak voor de rdw keuring gemaakt.
Aangezien ik geen C rijbewijs heb wilde in de 508 op klein rijbewijs hebben
Maar aangezien de bus eerder een nl kenteken had gehad en die toen ook op
op klein rijbewijs stond moest dat geen probleem zijn.
Gelukkig had ik de franse papieren en ook de oude nederlandse papieren bij de
bus gekregen toen ik die kocht.
Dus van Alkmaar op naar de rdw in amsterdam.
Toen we na lang wachten aan de beurt waren was er geen enkel probleem en stonden
we zo weer buiten, wel zonder apk omdat ik die liever zelf regel bij de garage
waar ik altijd kom.
(foto's gemaakt op de terugweg op een parkeerplaats bij molletjesveer)
DE APK
Voor de apk mankeerde er wel wat kleine dingetjes aan.
Als eerste heb ik bij de zekeringenkast alle contakten goed schoongemaakt en alle zekeringen
vervangen omdat zo af en toe de verlichting en de ruitenwissers er mee stopten.
Nieuwe voorbanden erop gemonteert vanwege uitdroog scheurtjes, de achterbanden waren nog goed.
Alle 4 de stuurkogel hoesjes vervangen ondat die vergaan waren.
De voorrem cilinders en remslangen vervangen omdat de cilinders een beetje lekten en de
remslangen uitdroog scheurtjes hadden, de remmen goed ontlucht en rondom opgestelt.
Aan de linkerkant was de instap zodanig verrot dat dit ook een afkeur zou worden
daarom heb ik de rotte plekken er uit geslepen en nieuwe stukken erin gelast.
Toen de 508 naar het apk keurstation gebracht
eerst was er te veel remverschil bij de achterremmen maar na een klein stukje
rijden en een paar keer hard remmen was ook dat goed en had de bus een apk !
LASWERK ACHTERDEUREN
Zoals je op de foto's al kan zien is de onderkant van beide achterdeuren helemaal weggerot.
Overzetplaatwerk binnen en buitenkant (de onderste 15 cm van alle deuren) heb ik bestelt
bij arta-parts en na de rotte onderkanten eruit geslepen te hebben kom het overzet
plaatwerk erin worden gelast.
Ik heb gelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om betere (extra) sloten in de deuren
te lassen omdat het de orginele mercedes sloten uit deze tijd en zeer inbraakgevoelig zijn.
Na het plamuren en schuren konden de deuren in de grondverf.
Een hele berg roest op de grond en de achterdeuren zijn klaar.
Toen werd het tijd voor roestige deurposten om de deuren heen.
DE DEURPOSTEN
Door een langdurige lekkage van de dakgoot aan de achterkant waren de deurposten
van boven tot onder aardig verroest.
Omdat vooral aan de onderkant veel roest zat heb ik de hele plaat waar het nummerbord
aan bevestigt zit er maar vanaf geslepen.
Ook de bumpersteunen waren verroest maar gelukkig niet doorgerot.
Om er beter bij te kunnen heb ik de 2 grote rvs watertanken er onder uit geschroeft
Het bodemframe zat wel veel roest op maar was gelukkig maar op 2 plekjes echt doorgeroest.
Bij het linker achterlicht was wel 30 cm vertikaal weggerot.
Na ik dat heb vervangen en het bodemframe te hebben ontroest kon de boel in de grondverf.
